Poloha plavidla v reálnom čase. Polohy lodí v Kerčskom prielive. MarineTraffic - online služba na sledovanie cesty lodí

Na základe údajov z AIS. Všetky polohy lodí, odchod z prístavu a príchod do prístavu určenia v reálnom čase. Pozor! Polohy plavidiel niekedy nemusia zodpovedať skutočným a môžu byť o hodinu alebo viac pozadu. Všetky súradnice polohy plavidla sú uvedené len na informačné účely.

Vyhľadávacie údaje z AIS (AIS) nie je možné použiť na plánovanie trasy Pri vyhľadávaní nájdete presné informácie o pohybe lodí na mape podľa údajov AIS a vidíte ich fotografie. Ak chcete nájsť loď, vyberte sektor na mape, kde je uvedený počet lodí, ktoré sa tam momentálne nachádzajú.

Klikneme myšou napríklad na región Európy a dostaneme obrázok, ktorý vidíte nižšie. Ak priblížite, uvidíte konkrétne plavidlá. Mapa sa aktualizuje každých pár sekúnd.

Keď prejdete na loď, uvidíte jej názov, na stránke môžete získať ďalšie informácie, ktoré vás zaujímajú. Ak chcete nájsť loď, o ktorú máte záujem, zadajte do vyhľadávacieho panela názov lode a ak je to možné, jej lokalizáciu a stlačte kláves vyhľadávania. Mapa AIS ukáže polohu plavidla v reálnom čase.

čo je AIS?

Na zníženie rizika kolízií lodí v roku 2000 bol vyvinutý AIS - Automatic Identification System, teda automatický identifikačný systém. Jeho funkčnosť sa ukázala byť taká úspešná, že už po dvoch rokoch Medzinárodná námorná organizácia požadovala povinnú inštaláciu terminálov AIS na všetkých nákladných lodiach s výtlakom viac ako 500 registrovaných ton, na „nákladných autách“ nad 300 ton na medzinárodné plavby, a na všetkých lodiach na prepravu cestujúcich bez ohľadu na tonáž.

Na rozdiel od radarov, ktoré sú schopné odhaliť výskyt veľkých plávajúcich objektov v blízkosti plavidla a približne odhadnúť ich aktuálny smer a rýchlosť pohybu, AIS poskytuje oveľa podrobnejšie a presnejšie informácie o navigačnej situácii.

Aby sme lepšie pochopili možnosti nového systému, najprv sa pozrime, ako funguje.

Lodný AIS modul je digitálny VHF transceiver, ktorý je prepojený s navigačnými systémami lode. V závislosti od rýchlosti plavidla každé 2–10 sekúnd (každé 3 minúty v pokoji) automaticky odošle nasledujúce prevádzkové informácie: identifikačné číslo MMSI, stav plavby („na kotve“, „v pohybe prebieha“ atď.). ), aktuálnu polohu, skutočný kurz a rýchlosť, rýchlosť otáčania a časovú pečiatku.

Okrem dynamických údajov sa každých 6 minút prenášajú aj statické údaje: identifikačné číslo plavidla IMO, jeho typ, názov, rádiový volací znak, rozmery, typ polohovacieho systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonca aj relatívnu polohu jeho antény. na provu plavidla. Informácie o smerovaní sa prenášajú s rovnakou frekvenciou: cieľ s odhadovaným časom príletu, ponor, kategória nákladu a počet osôb na palube. Okrem toho je v prípade ohrozenia bezpečnosti plavidla povolené posielať textové správy zadané ručne.

Prijaté informácie môžu byť zobrazené na termináli vo forme tabuľky s informáciami o blízkych lodiach, ako aj vo forme ich symbolov prekrytých na navigačných mapách (napríklad v mapovom plotri) - samozrejme, v tomto prípade je oveľa jednoduchšie posúdiť relatívnu polohu a dynamiku dopravy.

Jedným slovom, podľa správ AIS dokáže kapitán absolútne presne posúdiť aktuálnu navigačnú situáciu. Mimochodom, rádiová výmena v systéme prebieha v rozsahu 162 MHz, teda na oveľa nižšej frekvencii v porovnaní s radarovým žiarením. Dlhšie rádiové vlny sú schopné vyhnúť sa prekážkam, akými sú veľké lode a nízke ostrovy, a preto je dosah AIS príjemne pôsobivý. Za priaznivých podmienok môže presiahnuť 40 míľ, ale myslite na to, že rozhodujúcu úlohu tu zohráva výška inštalácie antény, rovnako ako v prípade iných leteckých vysielačov.

Pre jachtárov, prinajmenšom pre tých, ktorých lode sa neobjavujú v rebríčkoch časopisu Forbes, je jemnosť používania systému v tom, že lode do 300 ton môžu inštalovať iba zjednodušenú verziu terminálov označenú ako „trieda B“.

Vyznačujú sa výrazne zníženým výkonom vysielača (2 watty oproti 12,5 wattu), ktorý obmedzuje dosah príjmu ich správ na približne päť míľ. Ďalším problémom je zjednodušený algoritmus prenosu údajov, ktorý vám umožňuje odosielať informácie iba vtedy, ak je vo vysielaní voľný priestor počas rádiovej výmeny starších bratov vybavených terminálmi triedy A. Trik je v tom, že kedykoľvek na ktoromkoľvek z týchto dvoch Kanálom AIS je možné preniesť jeden blok digitálnych dát a zariadenia triedy A si môžu vopred dohodnúť poradie ich vydávania.

Musíte však uznať, že napriek takejto diskriminácii je na rozbúrenom nočnom mori veľmi príjemné vedieť, že na neďalekom prechádzajúcom supertankeri strážca určite vie o prítomnosti vašej 45-metrovej jachty po svojom boku.

Existuje aj ďalší spôsob využitia AIS a ten spočíva v inštalácii prijímača, ktorý vám neumožňuje odosielať vôbec žiadne dáta, no dokáže sledovať pohyby všetkých lodí vybavených plnohodnotnými terminálmi. Celkovo si to nevyžaduje ani samostatné zariadenie, pretože výrobcovia ako Icom a Standard Horizon začali vybavovať touto funkciou špičkové VHF rádiá.

Je to pohodlné, kompaktné, nie drahé, ale je tu jedno veľké „ale“ - je problematické umiestniť aj textovú tabuľku na malú obrazovku s nízkym rozlíšením a dokonca vytvoriť aj najprimitívnejšiu podobu mapy ...

Preto boli vyvinuté prijímače AIS, ktoré vôbec nezobrazujú grafické informácie, ale sú schopné konvertovať dáta do paketov štandardného protokolu NMEA, ktorému rozumie drvivá väčšina mapových ploterov. Niektoré z nich sa navyše dokážu pripojiť k počítačom cez USB alebo dokonca prenášať dáta cez Wi-Fi do mobilných zariadení so systémom Android alebo iOS. Podobné zariadenia vyrába napríklad Weather Dock.

Mimochodom, pri inštalácii zariadenia AIS nie je ani 100% potrebná dodatočná anténa kvôli prevádzke v rovnakom frekvenčnom rozsahu s palubným rádiom. Majte však na pamäti, že rozbočovače slúžiace na pripojenie dvoch rôznych zariadení k anténe zvyčajne trochu znížia úroveň signálu a v prípade problémov s jednou anténou prídete o dva zabezpečovacie systémy naraz.

Bolo by naivné veriť, že takýto pokročilý systém výmeny informácií bol vytvorený výlučne na pomoc kormidelníkom pri operatívnom manévrovaní. AIS má tiež za úlohu globálne monitorovanie pohybu plavidiel v prospech rôznych lodných spoločností, centier riadenia dopravy a vládnych agentúr, ktoré môžu potrebovať informácie o polohe určitých plavidiel alebo nákladu. Z tohto dôvodu môže byť vybavenie AIS založené nielen na lodiach, ale aj na pobrežných staniciach, z ktorých mnohé sú napojené na globálnu sieť.

Aby bolo možné efektívnejšie využívať systém na vyhľadávanie a záchranu námorníkov v núdzových situáciách, vyrábajú sa núdzové bóje, ktoré dokážu prenášať informácie AIS s vyššou prioritou. Existujú aj takzvané virtuálne bóje – ide o jediný typ zariadenia v systéme, ktorého skutočná poloha sa nemusí zhodovať so súradnicami v ich správach. Zvyčajne ide o vysielače namontované na brehu, ktoré varujú prechádzajúce lode pred nebezpečenstvom, ako sú zle viditeľné útesy alebo mysy bez majákov, ktoré vyčnievajú ďaleko do mora.

Musím povedať, že AIS prijímače sú umiestnené aj na satelitoch. Predsa len na povrchu Zeme je polomer šírenia jeho signálu obmedzený viditeľnosťou k horizontu a vo vesmíre ho možno bez problémov prijímať zo stoviek kilometrov. Dnes okolo planéty obieha viac ako tucet kozmických lodí, ktoré sú zaneprázdnené monitorovaním námornej dopravy.

Príjemné je najmä to, že k údajom o globálnom pohybe lodí sa dostanete aj bez toho, aby ste boli majiteľom lodnej spoločnosti alebo agentom tajnej služby. Informácie sú dostupné za poplatok (napríklad v plnej verzii Google Earth), ale v trochu skrátenej podobe ich možno vidieť aj zadarmo napríklad na zdroji www.marinetraffic.com, ktorého interaktívne mapy a používateľ -priateľské rozhranie sa replikuje na mnohých iných námorných lokalitách.

Mapa pohybu plavidiel v reálnom čase. AIS

AIS (Automatic Identification System, (angl. AIS Automatic Identification System) - systém v lodnej doprave, ktorý slúži na identifikáciu lodí, ich rozmerov, smeru a iných údajov pomocou VHF rádiových vĺn.

V poslednej dobe sa objavuje tendencia interpretovať AIS ako Automatický informačný systém (AIS Automatic Information System), čo je spojené s rozšírením funkcionality systému v porovnaní s bežnou úlohou identifikácie lodí.

SOLAS 74/88 je povinný pre lode s hrubou tonážou nad 300 BRT, ktoré vykonávajú medzinárodné plavby, pre lode s hrubou priestornosťou 500 a viac, ktoré nevykonávajú medzinárodné plavby, a pre všetky osobné lode. Lode a jachty s menším výtlakom môžu byť vybavené zariadením triedy B. Prenos dát sa uskutočňuje na medzinárodných komunikačných kanáloch AIS 1 a AIS 2 v protokole SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Používa sa frekvenčná modulácia s kľúčovaním GMSK.

Účel AIS

AIS je určený na zlepšenie úrovne bezpečnosti plavby, efektívnosti plavby a prevádzky riadiaceho centra lodnej dopravy (VTC), ochrany životného prostredia, pričom poskytuje tieto funkcie:

ako prostriedok na predchádzanie zrážkam v režime medzi loďou;

ako prostriedok na získanie informácií o plavidle a náklade príslušnými pobrežnými orgánmi;

ako nástroj VTC v režime loď-pobrežie na riadenie plavby;

ako prostriedok na monitorovanie a sledovanie lodí a pri pátracích a záchranných operáciách (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje tieto komponenty:

VHF vysielač,

jeden alebo dva VHF prijímače,

prijímač globálnej satelitnej navigácie (napríklad GPS, GLONASS), pre lode plaviace sa pod ruskou vlajkou je modul GLONASS v zariadení AIS prísne povinný, hlavný zdroj súradníc. GPS - pomocné a možno ho prevziať z prijímača GPS pomocou protokolu NMEA;

modulátor/demodulátor (konvertor analógových dát na digitálne a naopak),

mikroprocesorový ovládač

zariadenie na vstup a výstup informácií do ovládacích prvkov.

Princíp fungovania AIS

Činnosť AIS je založená na príjme a prenose správ v pásme VHF. Vysielač AIS pracuje na dlhších vlnových dĺžkach ako radary, čo umožňuje výmenu informácií nielen na priame vzdialenosti, ale aj v teréne s prekážkami v podobe nie príliš veľkých objektov, ako aj za zlých poveternostných podmienok. Hoci stačí jeden rádiový kanál, niektoré systémy AIS vysielajú a prijímajú na dvoch rádiových kanáloch, aby sa predišlo problémom s rušením a nenarušili komunikáciu iných objektov. Správy AIS môžu obsahovať:

identifikačné údaje o objekte,

informácie o stave objektu získané automaticky z ovládacích prvkov objektu (vrátane niektorých elektrických a rádionavigačných zariadení),

informácie o zemepisných a časových súradniciach, ktoré AIS prijíma z globálneho navigačného satelitného systému,

informácie zadané manuálne personálom údržby zariadenia (týkajúce sa bezpečnosti).

Zabezpečuje sa prenos dodatočných textových informácií medzi terminálmi AIS (paging). Prenos takýchto informácií je možný ako na všetky terminály v dosahu, tak aj na jeden konkrétny terminál.

S cieľom zabezpečiť zjednotenie a štandardizáciu AIS v Medzinárodnom rádiokomunikačnom poriadku sú na účely AIS pridelené dva kanály: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), ktoré by sa mali používať. všade, s výnimkou regiónov s osobitnou reguláciou frekvencie.

Prenosová rýchlosť digitálnych informácií v kanáli AIS je 9600 bps.

Prevádzka každej stanice AIS (mobilnej alebo základnej) je prísne synchronizovaná v čase UTC s chybou nie väčšou ako 10 μs zo vstavaného prijímača GNSS (v Ruskej federácii podľa signálov kombinovaného GNSS GLONASS/GPS prijímač). Na prenos informácií sa využívajú nepretržite sa opakujúce snímky s trvaním 1 minúty, ktoré sú rozdelené do 2250 slotov (časových intervalov) s trvaním 26,67 ms.

Text používa 6-bitové kódy ASCII.

Zobrazenie informácií o prostredí v modernom AIS je možné v 2 režimoch – textový vo forme tabuľky so zoznamom lodí nachádzajúcich sa v blízkosti a ich údajmi, ako aj vo forme zjednodušenej schematickej mapy zobrazujúcej relatívnu polohu lodí a vzdialenosti. k nim (vypočítané automaticky z nimi prenášaných zemepisných súradníc.) AIS je zaradený do zoznamu zariadení, ktoré majú nepretržité napájanie z batérií.

Námorná doprava je zdroj, pomocou ktorého môžete sledovať polohu lodí na mape AIS (Automatic Identification System). Robí sa to veľmi jednoducho: do vyhľadávacieho poľa musíte zadať názov plavidla a služba ukáže, kde sa momentálne nachádza. Okrem názvu a typu lode sa dozviete jej kurz, krajinu, do ktorej patrí, rýchlosť pohybu a ďalšie užitočné údaje.

Služba je vhodná na použitie - lode rôznych typov sú zvýraznené rôznymi farbami, je znázornený smer ich pohybu, zvlášť sú označené tie, ktoré kotvia.

Video: MarineTraffic – celosvetovo najpopulárnejšia online služba sledovania lodí

Keď umiestnite kurzor myši na ikonu, vo vyskakovacom okne sa zobrazia informácie o lodi: názov, domovská krajina, cieľ. Ak naň kliknete, systém zobrazí podrobnejšie informácie, až po fotografiu.

Ako funguje Marinetraffic?

Na vytvorenie mapy plavidiel sa používa technológia AIS - automatický identifikačný systém. Každá loď má vysielač, ktorý neustále prenáša informácie vzduchom pomocou rádiových vĺn. Nepoužíva mobilnú a satelitnú komunikáciu, takže táto technológia je lacnejšia ako analógy. Každý prijímač pracujúci na frekvenciách VHF alebo VHF dokáže zachytiť signál.

Pokrytie vysielania závisí od viacerých faktorov. Najvýznamnejšími sú výkon vysielača a výška prijímacej antény. Ale aj ten najslabší opakovač dokáže vysielať do 75 km. To stačí na to, aby lode rozpoznali vzájomnú prítomnosť z bezpečnej vzdialenosti.

AIS (angl. AIS Automatic Identification System) - systém, ktorý umožňuje identifikovať a sledovať pohyb plavidiel online s presnosťou 10 metrov. Okrem toho rozmiestnenie lodí AIS poskytuje informácie o ich type, rozmeroch, cieli, rýchlosti, predpokladanom čase príchodu, umožňuje zoznámiť sa s históriou trás a zamýšľaným priebehom. Špecifikované informácie sú uvedené na karte, na otvorenie musíte kliknúť na objekt záujmu. Online prístup k lodiam AIS poskytované priamo loďami pomocou rádiofrekvenčného vysielača. Jednotlivé plavidlá alebo prístavy nemusia byť viditeľné z dôvodu obmedzení dosahu, rušenia alebo poveternostných podmienok ovplyvňujúcich rádiovú komunikáciu. Ak " námornej dopravy“ nezobrazuje požadovanú položku, skúste to znova neskôr.

Mapa pohybu plavidiel v reálnom čase pokrýva celý svet a poskytuje užívateľovi možnosť vidieť ich umiestnenie v rôznych prístavoch a regiónoch sveta. Ak chcete nájsť lode v iných regiónoch a prístavoch, musíte mapu oddialiť a vybrať požadovaný sektor.

Portál Answer-Logistic sa zameriava na aktuálne pohyb a polohy plavidiel podľa AIS vo východnej časti Fínskeho zálivu a prístav Petrohrad. Poznač si to rozmiestnenie lodí zobrazené s miernym oneskorením. Čas, ktorý uplynul od poslednej aktualizácie súradníc, zistíte umiestnením kurzora myši nad objekt.

Existuje množstvo informácií o tom, ako nájsť loď na mori, ale v skutočnosti je to oveľa jednoduchšie, ako to vyzerá. Musíte len postupovať podľa pokynov konkrétnej stránky. Ako viete, veľa námorníkov vás nemôže kontaktovať z lode, takže by ste mali okamžite objasniť volací znak, v skutočnosti aj región, ako aj názov lode. Dá sa to zistiť od spoločnosti, ktorá plavidlo používa, ako aj od členov posádky. Ale ak nemáte takéto informácie v plnom rozsahu, nebojte sa, existujú aj iné spôsoby, ako nájsť loď na mori.

Metódy vyhľadávania plavidiel

Zvážte podrobne možnosti, ako nájsť loď.

1. Môžete navštíviť nasledujúce prepravné webové stránky: http://marinetraffic.com/ais a http://gisexpert.ru. Každý z nich obsahuje program na stiahnutie zadarmo, bude potrebné ho nainštalovať do počítača, po ktorom budete môcť vidieť plavidlo, ktoré vás zaujíma, v reálnom čase.
2. Aby ste pochopili, ako nájsť plavidlo podľa mena a ďalších kritérií, musíte si pozrieť zdroje lokality: http://www.marinetraffic.com:
   • Záložka Plavidlá. Tu je zoznam všetkých lodí podľa rôznych charakteristík, ako je názov, kurz, rýchlosť, smer, aktuálny prístav atď. Je potrebné zoradiť stĺpec s menami a nájsť názov, ktorý vás zaujíma.
   • V ľavej časti okna zadajte názov plavidla a vyberte jeho typ, napríklad osobné alebo rybárske, potom kliknite na „Hľadať“.
   • Karta Porty. Tu zadáte miesto príchodu alebo odchodu, po ktorom sa vám zobrazí poloha a názov plavidla.
   • Karta mapy. Vľavo vyberte funkciu zobrazenia – zaškrtnite políčko „Zobraziť názvy lodí“. Potom klikneme na vám známe oblasti mapy, kadiaľ by loď mohla prejsť, následne sa na mape zobrazí smer a pohyb tej či onej lode.
3. Online služba http://aprs.fi/info/. Pre tých, ktorí si nie sú istí správnosťou názvu plavidla. Musíte zadať prvé písmená a nahradiť neznáme písmená hviezdičkami a kliknúť na „Hľadať“. Potom sa môže objaviť niekoľko lodí s podobným názvom a stačí si len vybrať. Preto je aj tu dôležité poznať približnú trasu plavidla, aby ste sa pri výbere nepomýlili.
4. Stránka http://vesseltracker.com. Ak chcete začať, zaregistrujte sa a potom môžete používať svoj účet, bezplatný aj platený. Rozdiely sú v tom, že v prvom prípade dostávate informácie o trase a fotografie plavidla z kotvísk s niekoľkohodinovým oneskorením. Druhá možnosť zahŕňa platbu od 66, 58 - 181, 25 eur mesačne, no zároveň budete dostávať informácie v reálnom čase. V sekciách "Lode" a "Prístavy" budete môcť zadať informácie, ktoré máte, potom sa otvoria položky "Mapa", "Očakávané" a "Odídené", keď si prezriete každú z nich, dostanete potrebné informácie. o lokalite.
5. Zvážte, ako nájsť loď cez satelit. Existuje na to skvelý program Google Earth, ktorý sa prekvapivo ľahko používa. Ako viete, GPS senzory sú umiestnené na lodiach s hmotnosťou od 299 ton a prenášajú presné údaje o ich polohe. Ale tento program funguje s oneskorením presne jednej hodiny. V ňom musíte zadať región a volací znak, po ktorom sa na mape objaví fotografia lode a informácie, počnúc trasou a končiac situáciou na mori.